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미, 러시아 원유 수입 중단…한국경제 타격 불가피

미국이 우크라이나를 침공한 러시아를 경제적으로 압박하기 위해 러시아산 원유 수입 금지라는 강도 높은 카드를 꺼내 들었다. 

이번 결정으로 국제유가가 크게 흔들리면서 한국경제도 적지 않은 타격을 입을 것으로 보인다. 

조 바이든 미국 대통령은 8일(현지시간) 대국민 연설에서 러시아산 원유와 가스, 석탄의 수입을 금지한다고 발표했다. 

동참 여부는 각국이 알아서 결정할 사안이라는 입장이다. 

영국도 연말까지 러시아산 석유 수입을 단계적으로 중단한다고 밝혔다. 

러시아는 세계에서 두 번째로 큰 원유 수출국이다. 하루 약 450만 배럴의 원유와 약 250만 배럴의 원유 관련 상품을 수출한다. 

이날 미국과 영국의 러시아산 원유 수입 금지 소식에 국제유가는 오름세를 보였다. 뉴욕상업거래소에서

 4월 인도분 서부텍사스산원유(WTI) 가격은 한때 배럴당 129.44달러까지 올랐다가 123.70달러에 거래를 마쳤다. 

전장보다 4.30달러(3.6%) 올랐다. 종가 기준 2008년 8월 이후 최고치다.

원유 전량을 해외에서 들여오는 우리나라의 유가에도 이런 추세가 고스란히 반영됐다.

한국석유공사 유가정보사이트 오피넷에 따르면 9일 오후 전국 주유소 휘발유 평균 판매가격은 전날보다 27.01원 오른 리터당 1887.62원으로 집계됐다. 

2014년 3월 이후 8년 만에 최고가다. 

이미 휘발유 가격이 2000원을 넘은 주유소도 있다. 제주와 서울의 평균 휘발유 판매가격은 각각 1973원, 1958원으로 나타났다. 

항공·해운업계는 연료비 상승을, 전자·반도체·배터리업계는 물류비 부담을 걱정하는 상황이다. 

화학 원재료를 다루는 기업들도 비상이다. 한국무역협회 자료를 보면 지난해 우리나라가 러시아로부터 가장 많이 수입한 품목은 나프타(25.3%)와 원유(24.6%)다. 

원유에서 추출하는 나프타는 휘발유나 석유화학 등의 원료로 쓰인다. 국제유가 상승의 영향으로 최근 가격이 20% 이상 급등했다. 

키움증권은 "미국 정부는 러시아에 대한 에너지 수입 의존도를 낮추면서 다른 산유국들 및 자체 생산으로 원유 공급 차질 문제를 완화하는 것을 우선순위로 두고 있는 것으로 판단된다"며 

"우크라이나 사태 장기화 속 글로벌 경기 위축 우려로 하방 압력을 받을 전망이다"고 분석했다.

• http://m.isplus.joins.com/news/article/article.aspx?total_id=24208719

출처: 일간스포츠 

러, 한국 등 비우호국 선박 입항 금지할 수도…관련 입법 추진

러시아 정부가 우크라이나 사태로 심각한 타격을 입은 자국 항공업계 등을 지원하기 위한 운송산업 지원 법안을 하원에 제출했다고

 리아노보스티 통신이 10일(현지시간) 보도했습니다.

정부 공보실은 이 법안이 항공업과 해운업, 철도·차량 운송업 등을 지원하기 위한 것이라고 설명했습니다.

리아노보스티 통신에 따르면 하원 심의에 넘겨진 이 법안에는 특히 앞서 러시아 정부가 비우호국으로 지정한 국가 선박의 

러시아 입항을 금지할 수 있는 권리를 정부에 부여하는 조항도 포함된 것으로 알려졌습니다.

러시아 정부는 지난 7일 정부령을 통해 자국과 자국 기업, 러시아인 등에 비우호적 행동을 한 국가와 지역 목록을 발표하면서 

이 목록에 한국을 비롯해 미국, 영국, 호주, 일본, 27개 유럽연합(EU) 회원국 등 48개국을 포함시켰습니다.

법안은 또 러시아 항공사들이 외국에서 리스하는 항공기들을 리스 회사가 아닌 항공사 자산으로 등록하고, 

해당 항공기에 대한 '감항증명서'를 러시아 당국이 발급할 수 있도록 허용하는 내용이 담긴 것으로 전해졌습니다. 

감항증명서는 항공기가 고장 없이 안전하게 운항할 수 있음을 확인하는 증명서로, 통상 항공기가 등록된 국가의 민간항공 당국이 발급합니다.

• https://n.news.naver.com/article/056/0011227301

출처:KBS

'24년 만에' 미국 해운법 개정안 통과 임박' 

개정안 내용의 핵심은? ‘선사 책임 강화’

이번 미 해운법 개정안의 핵심은 바로 컨테이너 선사의 책임을 강화하겠다는 데 있다. 

그 이유는 코로나19 등으로 인한 공급망 붕괴의 주된 원인이 선사들에 있다는 것이다. 이를 위해 미국 정부는 컨테이너 선사에 대한 규제와 관리의 내용을 더욱 엄격하게 하는 내용을 이번 개정안에 담은 것으로 알려졌다.

그 주요 내용을 자세히 살펴보면 핵심적인 부분은 미국발 수출화물 선적을 보장해야 한다는 것이다. 

최근 넘쳐나는 수요에 비해 미국 항만 내 컨테이너가 부족한 현상이 극심해지면서 

컨테이너 선사들은 원활한 공급을 위해 공컨테이너 선적 극대화를 추진한 바 있다. 미 정부는 이 부분을 문제삼고 있다. 

바로 선사들이 미국에서 해외로 향하는 수출화물 대신 공컨테이너의 선적을 우선하고 있다는 것. 사실 이러한 판단에는 그만한 이유가 있는데 

컨테이너 선사들이 공컨테이너를 선적할 경우 이를 아시아 시장에 활용할 수 있기 때문이다. 

미국발 수출 운임에 비해 아시아발 수출운임이 상대적으로 높아 컨테이너 선사들이 공컨테이너 확보에 성공할 경우 더 큰 이익을 창출할 수 있는 상황을 지적하고 있는 것이다. 

이렇게 되면 결국 미국 내 화주들은 아시아 시장 화주들에 비해 물건을 선적할 수 있는 기회를 상대적으로 박탈당하게 되고 항만 적체 현상은 더 심해질 수 있다. 

미 정부는 글로벌 공급망의 위기 상황 속에서도 컨테이너 선사들이 운송인으로서의 책임보다는 이익을 먼저 생각하는 

이기적인 행태를 보였고 이것이 결국 공급망 붕괴를 가속화하는 데 역할을 했다고 판단하고 있다.

사실, 이번 해운법 개정안 이전에도 바이든 정부는 출범 이후 지속해서 컨테이너 선사들에 대한 규제 의지를 드러낸 바 있다. 

지난해 7월 바이든 대통령은 “높은 해상운임의 영향으로 선사들은 이익을 취하고 있지만 

미국 내 수출업체들은 지속해서 어려움을 겪고 있다”며 “수출업체를 보호하기 위해 가능한 모든 조치를 취해야하는 것이 정부의 역할”이라고 말한 바 있다. 

특히 “컨테이너 해운업계가 전반적으로 소수의 선사들이 대부분의 물량을 확보하는 형태이기 때문에 선사들이 얼마든지 전횡을 일삼을 수 있는 

환경이 조성됐다”며 과점화된 현재 해운업계의 문제점을 꼬집기도 했다.

  http://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=303980

출처 : 물류신문

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